1.替代德國(guó)減速機(jī)工作中，發(fā)現(xiàn)異常情況需要進(jìn)行停機(jī)檢查，排徐故障后方可繼承工作。要經(jīng)常檢查潤(rùn)滑情況，注意補(bǔ)充油量，更換變質(zhì)潤(rùn)滑油。2.替代德國(guó)減速機(jī)安裝方位改變的話，一般更換油鏡、油塞、通氣管帽就可以.. 全文

CW系列減速機(jī)是采用軸截面為圓弧形的圓柱蝸桿，蝸輪齒形與蝸桿相共軛的圓弧，由于蝸輪與蝸桿是凸凹嚙合，在嚙合區(qū)的絕大部分綜合曲率半徑大，因而降低了齒面應(yīng)力，增加了齒面強(qiáng)度，提高 了承載能力，同時(shí)該齒形合.. 全文

平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副利用空間嚙合原理分析，一次二次包絡(luò)在平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副齒面上的分布及相互關(guān)系。平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副失配嚙合分析的兩種方法：齒面相切法和齒面零間隙法。失配平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿.. 全文

蝸輪減速器特點(diǎn)傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊。蝸桿頭數(shù)用Z1表示(一般Z1=1~4)，蝸輪齒數(shù)用Z2表示。從傳動(dòng)比公式I=Z2/Z1可以看出，當(dāng)Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉(zhuǎn)Z2轉(zhuǎn)蝸輪才轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，因而可得到很大傳.. 全文