普通貨物運輸在很多產品的總成本之中，物流運輸的費用已經占據了40%左右，由于包裝所造成的損失非常的巨大，在物流運輸中由于保管不當，裝卸運輸所造成的損失更是十分的龐大，由于公路貨運缺乏一些合理的組織，所以空駛率在多年以來已經保持了50%，而鐵路運輸由于本身能力不足，經常使得商品出去銷售的機會，或者是沒有辦法給客戶提供滿意的服務，水運的物流運輸形式不能夠適應目前市場的需求變化，導致很多產品的運輸成本提高，不能夠滿足用戶的需求。

普通貨物運輸 運輸公司認為貨幣流通的本質是資本的運作，沒有資本，商流和物流就很難實現(xiàn)；商業(yè)流通是商品作為商品通過買賣活動在流通中發(fā)生形態(tài)變化的過程，即從貨幣形態(tài)到商品形態(tài)，又從商品形態(tài)到貨幣形態(tài)的變化過程。這種轉變需要一系列的活動，如簽訂訂單合同、采購、談判、貨幣結算等。待實現(xiàn)。這就是我們常說的商品所有權的轉移，或者說價值形態(tài)的轉移。從物流與商流的對應關系來看，物流是指商品的物理運動，即流通過程中商品使用權轉移的過程，也就是商品使用價值實現(xiàn)的過程。因此，與商流相比，物流具有不同于商流的特征。

普通貨物運輸 現(xiàn)代化立體自動化倉儲設施比例很低，具有冷藏、保鮮、氣調功能的倉庫更少。在使用的搬運工具中，人工搬運車，手推叉車和普通起重設備占到70%以上，而可視屏叉車等現(xiàn)代化的搬運工具卻很少采用。在運輸工具方面，物流企業(yè)擁有的運輸車輛中，普通車輛占70%以上，而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運輸車輛卻很少。物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件，性能水平不高，即使有些軟件比較適用，但有時又與客戶系統(tǒng)不兼容。