車間取暖加熱器中空氣終溫T2提高時(shí)，由于空氣粘性增加，氣體雷諾數(shù)減小，使得對流換熱強(qiáng)度降低，車間取暖加熱器中電熱元件的表面溫度同時(shí)上升，使得散熱損失增加，從而降低了換熱器的效率。當(dāng)T2提高過大時(shí)，電熱元件表面的溫度亦會大大升高，致使一般電熱元件無法承受，故T2的增加通常受到車間取暖加熱器中電熱元件材料,耐熱性能的限制。

車間取暖加熱器的熱載體以蒸汽作為首要選擇。因?yàn)槌合拢?00℃時(shí)的熱值是100Kcal/kg,繼續(xù)加熱讓水分汽化，則可攜帶熱量約540Kcal/kg的熱值，人們利用蒸汽蒸汽這種有效的清潔能量載體，用來加熱另一種流體，滿足民用或工業(yè)使用，并可回流到鍋爐內(nèi)繼續(xù)加熱，循環(huán)利用。車間取暖加熱器屬于間壁式換熱器一類，熱介質(zhì)在管內(nèi)流動，管外為空氣。依靠管壁把溫度傳遞到管外，加熱空氣，用來加熱或干燥物料，達(dá)到過程工藝中連續(xù)控制的目的，也可以用于熱風(fēng)采暖等領(lǐng)域。

了解車間取暖加熱器的水壓試驗(yàn)： ①車間取暖加熱器檢修或有泄漏時(shí)要做水壓試驗(yàn)。 ②當(dāng)循環(huán)水在汽輪機(jī)零米層壓力達(dá)到或接近0.30MPa時(shí)，水壓試臉可用循環(huán)水通入空氣冷卻器水側(cè)，灌滿后關(guān)閉出水門，此時(shí)水側(cè)維持循環(huán)水進(jìn)口壓力，對空氣側(cè)進(jìn)行檢測。這種試驗(yàn)可各組管束同時(shí)進(jìn)行。 ③當(dāng)循環(huán)水在汽輪機(jī)零米層壓力較低時(shí)，水壓試臉可利用循環(huán)水進(jìn)水后，關(guān)閉出水閥，再用手壓泵升壓到0.30MPa，檢查空氣側(cè)是否有漏氣現(xiàn)象。這種試臉只是在單組管束進(jìn)行。 ④水壓試驗(yàn)要求，在空氣側(cè)檢查銅管或銅管脹口不漏水，不滲水;在水側(cè)各結(jié)合面應(yīng)嚴(yán)密。如脹口漏水可進(jìn)水補(bǔ)脹;銅管漏水應(yīng)予更換。補(bǔ)脹或更換銅管要重做水壓試驗(yàn)。 ⑤一組回路堵管數(shù)超過該回路總管數(shù)的5%，應(yīng)更換此組管束。