替代德國減速機(jī)的主要組件有：箱體、軸承、齒輪軸、齒輪組、透氣閥以及油位指示器。原動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度是由聯(lián)軸器傳遞給一級齒輪并與中間齒輪進(jìn)行嚙合，兩者模同齒不同，讓中間齒輪取得減速或加速的效果。 全文

平面二次包絡(luò)減速機(jī)應(yīng)用一段時間后或是由于不規(guī)律性的應(yīng)用，造成傳動齒輪或是滾動軸承出現(xiàn)損壞，造成平面二次包絡(luò)減速機(jī)出現(xiàn)噪聲。假如由于平面二次包絡(luò)減速機(jī)齒輪齒條損壞，齒輪齒條齒合空隙過大，造成噪音；這一難.. 全文

平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副適用于冶金，礦山，起重，運(yùn)輸，石油，化工，建筑等行業(yè)機(jī)械設(shè)備的減速傳動。工作條件：兩軸交角為90，蝸桿轉(zhuǎn)速不超過1500，工作環(huán)境溫度為0~40，當(dāng)環(huán)境溫度低于0或高于40時，啟.. 全文

蝸輪減速器特點傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊。蝸桿頭數(shù)用Z1表示(一般Z1=1~4)，蝸輪齒數(shù)用Z2表示。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當(dāng)Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉(zhuǎn)Z2轉(zhuǎn)蝸輪才轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，因而可得到很大傳.. 全文