為何大宗商品偏愛(ài)國(guó)內(nèi)水運(yùn)？答案藏在“經(jīng)濟(jì)賬”里！

煤炭、鐵礦石、糧食...這些支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的大宗商品，在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸舞臺(tái)上，水運(yùn)扮演著無(wú)可替代的主角。這背后，是一本精打細(xì)算的“經(jīng)濟(jì)賬”：

1. 運(yùn)力“巨無(wú)霸”，成本“攤薄王”： 內(nèi)河船舶的載重能力令人驚嘆。一艘大型內(nèi)河駁船的運(yùn)量輕松超過(guò)幾十節(jié)火車(chē)皮或上百輛重型卡車(chē)！對(duì)于體量龐大、價(jià)值密度相對(duì)較低的大宗貨物而言，水運(yùn)將單次運(yùn)輸成本分?jǐn)偟阶畲髧嵨簧?，單位重量的運(yùn)費(fèi)顯著降低。其成本優(yōu)勢(shì)通?？蛇_(dá)鐵路運(yùn)輸?shù)?/3到1/2，公路運(yùn)輸?shù)?/10甚至更低。

2. 天生為“遠(yuǎn)距離”而生： 大宗商品常需跨越千里進(jìn)行區(qū)域調(diào)配（如北煤南運(yùn)、西礦東送）。水運(yùn)，尤其是依托長(zhǎng)江、珠江、京杭運(yùn)河等黃金水道，能提供連續(xù)、穩(wěn)定、大運(yùn)量的長(zhǎng)距離運(yùn)輸通道。相比受制于路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)和交通擁堵的公路、鐵路，內(nèi)河航道在長(zhǎng)距離運(yùn)輸中展現(xiàn)出無(wú)與倫比的效率和成本連續(xù)性。

3. 節(jié)能環(huán)保的“綠色動(dòng)脈”： 水運(yùn)在能耗和環(huán)保方面優(yōu)勢(shì)突出。船舶在水面航行阻力遠(yuǎn)小于車(chē)輛在陸地的摩擦，單位貨物周轉(zhuǎn)量的能耗和碳排放量遠(yuǎn)低于公路和鐵路運(yùn)輸。在“雙碳”目標(biāo)下，水運(yùn)的綠色屬性更顯珍貴。

4. 平穩(wěn)安全，損耗更低： 船舶航行相對(duì)平穩(wěn)，對(duì)于煤炭、礦石、糧食等大宗散貨，能有效減少運(yùn)輸途中的顛簸、揚(yáng)塵、灑落等損耗，保障貨物質(zhì)量和運(yùn)輸安全。

因此，當(dāng)運(yùn)輸距離足夠長(zhǎng)、貨物體量足夠大、時(shí)間要求相對(duì)寬松時(shí)，國(guó)內(nèi)水運(yùn)憑借其無(wú)可比擬的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、長(zhǎng)距離成本優(yōu)勢(shì)及綠色效能，自然成為大宗商品流通的首選“黃金通道”。國(guó)家持續(xù)投入打造“長(zhǎng)江黃金水道”等內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)，正是為了進(jìn)一步放大這一核心優(yōu)勢(shì)，保障經(jīng)濟(jì)血脈暢通。