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精密減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。

精密減速機在使用過程中，出現(xiàn)減速機漏油問題較為普遍。有些漏油比較嚴重的減速器，不僅會損失很多潤滑油照成資源浪費，而且對齒輪減速機本身及對周圍環(huán)境的清潔衛(wèi)生造成不好的影響，嚴重點可能還會影響工作的進度。針對精密減速機漏油問題我們進行分析，找出問題便可處理到位。

1、由于減速箱設計不合理，比如說減速箱上沒有設計透氣孔或透氣孔太小，使減速器的內(nèi)部壓力大于外面壓力，導致潤滑油外泄;也可能由于運行機構的減速器的油池是由上下箱體組成，因為長時間的運行震動，兩箱體的連接面密封不嚴易漏油。

2、使用、維護不當造成多處透氣孔洞堵塞，導致內(nèi)部壓力過高，油量過多，油位過高;連接螺栓松動、密封圈腐蝕，使兩箱體的結合面不嚴實。

3、減速箱的材料制造設計達不到要求，SEW減速機廠家，箱體接合面精度不夠、材料密度不好等都會導致密封不嚴而產(chǎn)生滲油。

預防精密減速機漏油，必須嚴格按要求進行，應該改進設計，在減速器透氣孔蓋和加油孔蓋上加設通氣裝置并保持通暢，保證箱體內(nèi)外壓力均衡氣流通順，使用環(huán)境良好等;可適當提高兩箱體接合面和各配合面的加工精度，防止箱體變形;另外還要做好減速機的維護工作，經(jīng)常檢查和疏通減速器的通氣孔，油量適當，檢修檢修箱體剖分面，變形嚴重則更換;清理回油槽、查看密封圈、緊固螺栓。

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減速機在連續(xù)作業(yè)200~300小時后，應進行次換油，并且應在以后運作中定期查看油的質(zhì)量，關于混入雜質(zhì)或蛻變的油必須及時替換。一般情況下，對于長時間接連作業(yè)的減速機，按工作5000小時或每年一次替換新油為標準，而長時間停用的減速機，在從頭作業(yè)之前應替換新油。減速機應加與原商標相同的油，不要與不同牌子的油混用，但是商標相同而粘度不同的油允許混合運用；

換油時要等待減速機冷卻下來無焚燒危險停止，但仍應堅持溫熱，因為當油溫冷卻后，油的粘度增大，放油困難。但需要注意的是：要堵截傳動裝置電源，防止無意間通電；

減速機作業(yè)中，當發(fā)現(xiàn)油溫溫升超越80℃或油池溫度超越100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應停止運用，晉城SEW減速機，查看原因，必須排除故障，替換潤滑油后，才可持續(xù)作業(yè)；

用戶應有合理的運用維護規(guī)章制度，并且有專門的機器管理人員對減速機的作業(yè)情況和查驗中發(fā)現(xiàn)的問題作認真的記錄，并嚴格按以上要求執(zhí)行。

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減速電機=減速機+電機。減速機簡單來說就是減速比固定的齒輪箱。用于提高馬達的輸出扭矩。減速電機是將減速機放在馬達上，成套銷售。

減速電機叫齒輪電機，都是模塊化組合，同時輸出扭矩變大，6極(輸出同步轉速1000rpm)，8極(輸出同步轉速750rpm)，因此通過齒輪結構降低電機的轉速，電機的輸出轉速和扭矩不能滿足實際要求，其中4極電機常用，設備使用的轉速一般較小，電機、極數(shù)越格越高，普通電機常用的是4極(輸出同步轉速1500rpm)

減速機是變速器的一種，SEW減速機維修，一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，原理是將馬達、內(nèi)燃機、馬達或其他高速運轉的動力通過減速器的輸入軸齒數(shù)少的齒輪與輸出軸的大齒輪咬合，達到減速的目的大小齒輪齒數(shù)的比例是傳動比。

減速機是由剛性殼體內(nèi)封閉的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪蝸桿傳動構成的獨立部件，常用于原始部件和工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間發(fā)揮配合轉速和傳遞扭矩的作用，在現(xiàn)代機械中被廣泛使用。

減速機根據(jù)傳動級數(shù)分為單級和多級減速機工廠輪的形狀，分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐-圓柱齒輪減速機，根據(jù)傳動的配置形式分為展開式、分流式和同進軸式減速機。