聯軸器的輪轂在軸上裝配完后，應仔細檢查輪轂與軸的垂直度和同軸度。一般是在輪轂的端面和外圓設置兩塊百分表，盤車使軸轉動時，觀察輪轂的全跳動（包括端面跳動和徑向跳動）的數值，判定輪轂與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉速的聯軸器對全跳動的要求值不同，不同型式的聯軸器對全跳動的要求值也各不相同，但是，輪轂在軸上裝配完后，必須使輪轂全跳動的偏差值在設計要求的公差范圍內，這是聯軸器裝配的主要質量要求之一。

造成輪轂全跳動值不符合要求的原因很多，首先可能發(fā)生在制造時由于加工造成的誤差而對于現場裝配來說，主要由于修正輪轂內孔表面時處理不妥，使輪轂與軸的同心度發(fā)生偏差。另外一個原因是有鍵聯軸器在裝配時，由于鍵的裝配不當引起輪轂與軸不同軸。鍵的正確安裝應該使鍵的兩側面與鍵槽的壁嚴密貼合，一般在裝配時用涂色法檢查，配合不好時可以用銼刀或鏟刀修復使其達到要求。鍵上部一般有間隙，約在0.1-0.2mm左右。高速旋轉機械對于輪轂與軸的同軸度要求高，用單鍵聯接不能得到高的同軸度，用雙鍵聯接或花鍵聯接能使兩者的同軸度得到改善。

2)滑塊聯軸器

如右圖所示，這種聯軸器與十字滑塊聯軸器相似，只是兩半聯軸器上的溝槽很寬，并把原來的中間盤改為兩面不帶凸牙的方形滑塊，且通常用夾布膠木制成。由于中間滑塊的質量減小，又具有彈性，故允許較高的極限轉速。中間滑塊也可用尼龍6制成，并在配制時加入少量的石墨或二硫化鉬，以便在使用時可以自行潤滑。

這種聯軸器結構簡單，尺寸緊湊，適用于小功率、高轉速而無劇烈沖擊處。

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3)十字軸式萬向聯軸器圖片

SKF格柵聯軸器（蛇簧）優(yōu)點

1、彈簧，對抗沖擊振動負載，有效緩沖吸振！格柵輪轂上齒的設計，時這類聯軸器能夠適應來自三個平面的位移和應力，從而使振動水平降低30%。

2、美國進口彈簧鋼以及符合力學原理的弧形齒面設計，1030TGH訂購，使之與彈簧接觸面、受力佳，可承受更大范圍扭矩，適用于嚴重沖擊載荷的中、大功率傳動軸系。

3、失效后只需更換彈簧，不必拆卸兩端輪轂。

4、梯形截面的蛇形彈采用彈簧鋼，經嚴格的熱處理，并特殊加工而成，具有良好的機械性能，從而使聯軸器的使用壽命遠比非金屬彈性元件聯軸器（如彈性套柱銷，尼龍棒銷聯軸器）大為增長。

5、使用環(huán)境：高溫和右油類、酸、堿及其他腐蝕性介質的場所、或有光輻射。溫度范圍-20~+180攝氏度。

SKF 蛇形彈簧聯軸器一套包括 :

PHE 1070TGRSB ?(輪轂型號），PHE 1070TGGRID (彈簧）格柵型號，PHE1070TGHCOVER (外罩型號）

更有其他SKF 聯軸器 皮帶，皮帶輪 ，鏈條，鏈輪 銷售，罰十

所有尺寸均為國際通用尺寸，可于?？薋LAK等聯軸器 ?完全替代價格更低，

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