




在經(jīng)過反復(fù)討論認證和試驗之后,在美國施必牢防松緊固件的基礎(chǔ)上,高鐵螺栓廠址,中國自主開發(fā)了一種新的防松緊固件,成功地解決了這一難題。十幾年過去了,沒有發(fā)生過一起緊固件松動事故。所以,青島高鐵螺栓廠,中國早就掌握了研發(fā)和制造出防松緊固件的“技術(shù)”。
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在高鐵螺栓頂部設(shè)置定位箍筋,使定位箍筋與短柱連成一體。利用標定后的經(jīng)緯儀對各螺栓組整體平面位置尺寸進行調(diào)整、復(fù)核,滿足尺寸精度不大于2MM的要求;利用水平儀對螺栓組高度尺寸進行測量,滿足尺寸精度不大于2MM的要求;采用鉛垂線校正垂直度,高鐵螺栓廠產(chǎn)品批發(fā),保證誤差不大于1MM。在檢查尺寸精度符合要求后,將定位板及所有螺母全部取出。
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對于TB/T 3246.1-2010中規(guī)定的M16及M16以上規(guī)格(10.9級及以級)的“H(高)風(fēng)險等級”螺栓、螺釘和螺柱,按GB/T 3098.1-2010對該標準規(guī)定的規(guī)格及長度的螺栓、螺釘和螺柱實施沖擊試驗;沖擊試驗試驗溫度為-50,吸收能量KV,min≥27J。 上述低溫沖擊功要求,主要是為滿足高速動車組冬季在高寒條件下的使用要求。
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