國(guó)內(nèi)航空快遞空運(yùn)當(dāng)日達(dá)發(fā)展趨勢(shì)浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部【空運(yùn)當(dāng)天件】顯示，上海、北京、成都位列航空物流樞紐發(fā)展指數(shù)的名，位列4-10名的城市分別是廣州、深圳、重慶、鄭州、西安、天津、杭州，大型綜合性機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量快速增長(zhǎng)，國(guó)家物流樞紐建設(shè)取得顯著成效。

中國(guó)航空物流樞紐發(fā)展指數(shù)是對(duì)2018年《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》確定的23個(gè)空港型物流樞紐承載城市航空物流樞紐力的綜合評(píng)價(jià)。本次發(fā)布的發(fā)展指數(shù)是自2020年起的第四次在服貿(mào)會(huì)期間進(jìn)行發(fā)布。通過(guò)指數(shù)發(fā)布，浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部【空運(yùn)當(dāng)天件】，力求通過(guò)數(shù)據(jù)反映各航空物流樞紐的發(fā)展水平，為航空物流樞紐之間開展橫向?qū)Ρ葘W(xué)習(xí)創(chuàng)造條件，幫助各地區(qū)在做好自身建設(shè)的同時(shí)，看清形勢(shì)、研判趨勢(shì)、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)與合作建中國(guó)航空物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，加快構(gòu)建新發(fā)展格局提供重要支撐。

貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)加密與拓展：航空貨運(yùn)國(guó)內(nèi)空運(yùn)線路網(wǎng)無(wú)盲區(qū)服務(wù)浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部【空運(yùn)當(dāng)天件】

? 國(guó)內(nèi)航線加密：在國(guó)內(nèi)，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展，城市之間的產(chǎn)業(yè)合作不斷加強(qiáng)，對(duì)航空物流的需求也日益增長(zhǎng)。航空公司會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求，加密國(guó)內(nèi)主要城市之間的貨運(yùn)航線，提高貨物的運(yùn)輸頻次和效率。例如，在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，城市之間的航空貨運(yùn)航線將更加密集。

? 國(guó)際航線拓展：在國(guó)際上，航空公司和物流企業(yè)將積極拓展新的國(guó)際貨運(yùn)航線，加強(qiáng)與主要航空物流樞紐的連接。一方面，加強(qiáng)與歐美等傳統(tǒng)航空物流市場(chǎng)的聯(lián)系，另一方面，加大對(duì)新興市場(chǎng)的開拓力度，如東南亞、非洲、拉丁美洲等地區(qū)。例如，中國(guó)的航空公司近年來(lái)不斷開通前往“一帶一路”沿線國(guó)家的貨運(yùn)航線，促進(jìn)了貿(mào)易往來(lái)和物流發(fā)展。

浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部【空運(yùn)當(dāng)天件】航空物流-國(guó)內(nèi)空運(yùn)貨物運(yùn)送平臺(tái)浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部【空運(yùn)當(dāng)天件】國(guó)際航空樞紐是航空運(yùn)輸服務(wù)體系的節(jié)點(diǎn)，是現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成，是民航服務(wù)國(guó)家對(duì)外開放和構(gòu)建新發(fā)展格局的重要支撐，對(duì)服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)人民群眾便捷航空出行具有重要作用。作為運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在國(guó)土空間上的承載節(jié)點(diǎn)，國(guó)際航空樞紐也是資源要素集聚的重要平臺(tái)，不僅具有經(jīng)濟(jì)地理屬性，更有戰(zhàn)略價(jià)值屬性。

浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部【空運(yùn)當(dāng)天件】2023年3月至6月，根據(jù)民航局組關(guān)于深入開展學(xué)習(xí)貫徹新時(shí)代中國(guó)特色思想主題教育相關(guān)安排，民航局副局長(zhǎng)韓鈞帶隊(duì)，就國(guó)際航空樞紐建設(shè)進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)研并形成調(diào)研報(bào)告。據(jù)了解，的十八大以來(lái)，我國(guó)航空樞紐建設(shè)取得顯著成效。旅客吞吐量機(jī)場(chǎng)從2012年的21個(gè)增長(zhǎng)到目前的41個(gè)，北京首都、上海浦東、廣州白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名分列第2、第9和1位，北京、上海躋身10個(gè)年旅客吞吐量過(guò)億的城市。但與此同時(shí)，我國(guó)國(guó)際航空樞紐建設(shè)依然存在戰(zhàn)略謀劃不深、樞紐競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、協(xié)同運(yùn)行效率不高、國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)能力不足等問(wèn)題，對(duì)照民航在推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化進(jìn)程中的職責(zé)使命，對(duì)照交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)目標(biāo)，還存在較大差距?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》正是為了解決相關(guān)問(wèn)題，推進(jìn)國(guó)際航空樞紐更高水平建設(shè)應(yīng)運(yùn)而生。

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