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車體上所有連接螺栓，螺桿，螺母，應(yīng)在每組工作前后，進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)，并有針對(duì)性的對(duì)松動(dòng)部位進(jìn)行牢固；

每組工作前，應(yīng)檢驗(yàn)車體工作部滑道，鉆桿滑道，以及各個(gè)軸承，銷孔內(nèi)潤(rùn)滑是否良好，否則應(yīng)按時(shí)涂抹潤(rùn)滑脂(黃油)；

夯擴(kuò)樁機(jī)工作用油(機(jī)油，液壓油，齒輪油)，應(yīng)定期進(jìn)行換，通常初次換油料時(shí)間為50工時(shí)，以后按照冬夏氣候條件，一年進(jìn)行兩次或一個(gè)工作階段換一回；

應(yīng)時(shí)不時(shí)檢驗(yàn)履帶板的張緊度，不可過松或過緊，長(zhǎng)時(shí)間停用時(shí)，應(yīng)將履帶板呈松馳狀態(tài)；

時(shí)不時(shí)檢驗(yàn)夯擴(kuò)樁機(jī)上所運(yùn)用的電線，線纜，線圈，按鈕拉線等，發(fā)現(xiàn)老化，開裂等情況，應(yīng)按時(shí)換；

如遇雨雪天氣時(shí)，應(yīng)按時(shí)對(duì)夯擴(kuò)樁機(jī)電氣設(shè)備進(jìn)行性能穩(wěn)定阻止潮氣處理；夯擴(kuò)樁機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停用，應(yīng)入庫(kù)存放，進(jìn)行：性能穩(wěn)定、阻止潮氣濕、防銹蝕工作。

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1.載體樁構(gòu)成

載體樁是由復(fù)合載體與混凝土樁身構(gòu)成的樁，其中載體由混凝土、填充料和擠密土體三部分構(gòu)成，載體的構(gòu)造。根據(jù)樁身混凝土的施工方法、施工材料及受力條件等的不同，載體樁分為現(xiàn)澆鋼筋混凝土載體樁、素混凝土載體樁和預(yù)應(yīng)力樁身的載體樁。

2.技術(shù)原理

載體樁的技術(shù)原理為側(cè)限約束下的土體密實(shí)，即在入土一定深度下，通過柱錘的勢(shì)能W×h沖切土層形成孔洞，并迅速填料作為介質(zhì)進(jìn)行夯實(shí)，反復(fù)進(jìn)行，擠壓土體中的水和氣，實(shí)現(xiàn)土體的優(yōu)密實(shí)，即地面土體不隆起、鄰樁不破壞，形成擴(kuò)展基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)力的擴(kuò)散。

3.載體樁的特點(diǎn)

載體樁具有如下的技術(shù)特點(diǎn)：

①通過樁基受力，承臺(tái)梁直接將上部荷載傳遞到深層地基土中，荷載傳遞形式簡(jiǎn)單；

②單樁承載力高，是相同樁徑、樁長(zhǎng)的普通灌注樁承載力的3-5倍，并且和通過調(diào)整施工參數(shù)兩調(diào)節(jié)單樁的承載力；

③施工工藝簡(jiǎn)單、質(zhì)量易控制。施工中無需場(chǎng)地降水，減少了工程量，縮短了工期。

④可消納建筑垃圾，保護(hù)了環(huán)境，綠色環(huán)保、沒有污染。

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強(qiáng)夯施工前，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)有代表性的場(chǎng)地上選取一個(gè)或幾個(gè)試驗(yàn)區(qū)，進(jìn)行試夯或試驗(yàn)性施工。試驗(yàn)區(qū)數(shù)量應(yīng)根據(jù)建筑場(chǎng)地復(fù)雜程度、建設(shè)規(guī)模及建筑類型確定。強(qiáng)夯法的有效加固深度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試夯或當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。在缺少試驗(yàn)資料或經(jīng)驗(yàn)時(shí)可按下表預(yù)估。強(qiáng)夯的單位夯擊能量，應(yīng)根據(jù)地基土類別、結(jié)構(gòu)類型荷載大小和要求處理的深度等綜合考慮，并通過現(xiàn)場(chǎng)試夯確定。在一般情況下，對(duì)于粗顆粒土可取1000～3000KN·m/m2；細(xì)顆粒土可取1500～4000KN·m/m2。