依靠高科技的視頻動(dòng)作b捉技術(shù)，令人的身體動(dòng)作 能即時(shí)反映到游戲系統(tǒng)中，通過感應(yīng)人體運(yùn)動(dòng)來推動(dòng)游戲的進(jìn)行。常見的家庭式體感游戲機(jī)介紹：通過游戲主機(jī)與電視的鏈接，能夠讓玩家通過整個(gè)身體的協(xié)調(diào)配合完成游戲的一種游戲機(jī)，不再是單一通過手指操控完成的游戲，從而達(dá)到更完善的游戲體驗(yàn)。游樂場體感游戲機(jī)介紹：通過安裝在天花板等地方的高科技投影儀，利用高科技視頻動(dòng)作捕z技術(shù)，即時(shí)讀取玩家動(dòng)作，玩家只需要通過肢體活動(dòng)就能簡單直接的控制游戲，不需要借助鍵盤搖桿或鼠標(biāo)?；?dòng)系統(tǒng)能同時(shí)分析出多人的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)真正多人共同互動(dòng)、同場PK的效果。

安全體感設(shè)備廠家體感車這是能夠勝任草坪或不大的坑洼地形的，當(dāng)然這需要比較純屬的操控。同樣需要注意的是，千萬不要去超過你車底盤高度的坑洼地形。因?yàn)楹芸赡苣銜?huì)在行駛過程中被卡住，然后整個(gè)人飛出去或挫傷。

每款體感車都是有一定的極限的，這根據(jù)他們的尺寸、大小、定位等等因素而決定，所以并不是你認(rèn)為它能上去的坡道，它就真的能上去。

對于體感車而言單手握把是相當(dāng)不安全的，尤其是在車多人多的復(fù)雜環(huán)境下，因?yàn)檫@樣講會(huì)讓你很難處理緊急突發(fā)狀況。雖然筆者我本人也很喜歡單手握把的掌控感，但出于安全出行角度考慮，我們并不建議這樣做。

作為虛擬現(xiàn)實(shí)的一個(gè)重要分支，虛擬漫游技術(shù)具有良好的沉浸性、實(shí)時(shí)性。相比于其他漫游技術(shù)，虛擬漫游技術(shù)更具參與性、更加自然，近年來以其為中心的虛擬博物館、虛擬旅游、虛擬社區(qū)等相關(guān)領(lǐng)域受到了人們的廣泛關(guān)注。但是，在信息輸入和識別方面，目前大量虛擬漫游的應(yīng)用仍然使用鍵盤、鼠標(biāo)等傳統(tǒng)輸入設(shè)備，交互手段缺乏自然性；在信息的表現(xiàn)和輸出方面，雖然虛擬場景通過立體顯示后，在大型展示中更好地發(fā)揮虛擬漫游具有高度沉浸感的特點(diǎn)，天津氣缸傷害體感，帶給人們逼真、震撼的立體視覺體驗(yàn)。但在用戶進(jìn)行漫游體驗(yàn)的過程中，氣缸傷害體感實(shí)訓(xùn)，可能出現(xiàn)立體圖像視差過大進(jìn)而引起立體視覺疲勞。立體投影環(huán)境基于體感交互的虛擬漫游方法，將虛擬漫游技術(shù)、體感交互技術(shù)、立體顯示技術(shù)三者相結(jié)合，對于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的推廣與具有積極的意義使用基于計(jì)算機(jī)視覺的體感交互方法獲取交互信息以解決虛擬漫游應(yīng)用中傳統(tǒng)交互手段缺乏自然性的問題。移動(dòng)身體控制漫游視點(diǎn)的移動(dòng)方向，通過平舉手臂控制漫游視點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)方向，方便、自然地在虛擬場景中進(jìn)行漫游。在獲取交互信息的過程中，使用改進(jìn)的背景減法從立體投影環(huán)境下采集的交互圖像中分割出用戶人體前景；利用正面人體前景圖像的像素分布特征，從前景圖像中劃分用戶的頭部和軀干區(qū)域，確定人體上身關(guān)節(jié)點(diǎn)，獲得用戶手臂平舉的姿勢信息；使用計(jì)算機(jī)雙目立體視覺技術(shù)獲取用戶位置信息，并通過分析定位數(shù)據(jù)，氣缸傷害體感教育，設(shè)計(jì)判定算法，獲得用戶的移動(dòng)信息。獲取用戶交互信息后，根據(jù)交互規(guī)則，產(chǎn)生交互指令，控制虛擬漫游程序的視點(diǎn)變化。實(shí)時(shí)控制虛擬場景立體視差的方法以緩解立體視覺疲勞的問題。綜合考慮立體圖像的制作和放映過程建立立體視差控制模型，說明了基于虛擬漫游視點(diǎn)控制和虛擬場景立體顯示的實(shí)現(xiàn)方法，并針對虛擬漫游提出了調(diào)整攝影基線和視圖平移量的立體視差實(shí)時(shí)控制法方。