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你可知道輪胎扁平比和注意事項(xiàng)?

一般而言,目前國產(chǎn)轎車采用較多的還是小寬度、小內(nèi)徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由于胎壁長,緩沖能力強(qiáng),相對來說舒適性較高,但對路面的感覺較差,轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱。

反之,低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎,因胎壁較短,胎面寬闊。因此接地面積大,輪胎可承受的壓力亦大,對路面反應(yīng)非常靈敏,轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗能力強(qiáng),使車輛的操控性大大加強(qiáng)。

目前大部分的改裝車在輪轂改裝過程中,都會選擇加大尺寸,輪緣凹槽套色輪胎生產(chǎn),所以更換的輪胎都比原廠的輪胎的扁平比要小,奧迪輪胎生產(chǎn),這樣的好處是可以突顯出漂亮的車身外觀,同時,更大的輪轂空間,可以裝得下更大的剎車卡鉗,同時,行駛過程中,車輪的尋跡性也好得多,操控明顯提升,但是要注意,改裝后的輪胎,實(shí)際行駛里程會與里程表中的數(shù)據(jù)有所偏差,所以在輪轂改裝之前,無錫輪胎生產(chǎn),一定要提前選擇好輪胎,是接近原里程數(shù)。

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輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù),它的更大特點(diǎn)就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內(nèi),因此將電動車輛的機(jī)械部分大大簡化。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物,早在1900年,保時捷就首先制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動汽車,在20世紀(jì)70年代,這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車等領(lǐng)域得到應(yīng)用。而對于乘用車所用的輪轂電機(jī),日系廠商對于此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)開展較早,目前有地位,包括通用、豐田在內(nèi)的國際汽車巨頭也都對該技術(shù)有所涉足。目前國內(nèi)也有自主品牌汽車廠商開始研發(fā)此項(xiàng)技術(shù),在2011年上海車展展出的瑞麒X1增程電動車就采用了輪轂電機(jī)技術(shù)。

汽車輪胎的重要性不言而喻,一提起輪胎的保養(yǎng),相信大家可以就這個話題說上很久,那么輪轂的保養(yǎng)是不是也有很多車主了解呢?被車主不小心忽視的輪轂可以直接影響到輪胎的好壞,那么車主應(yīng)該如何好好保養(yǎng)呢?本篇文章就來給大家簡單介紹下,希望能對大家有所幫助。

日常的保養(yǎng)也是的,當(dāng)輪轂溫度較高時,應(yīng)讓其自然冷卻后再進(jìn)行清潔,千萬不能用冷水來清洗;否則,會使鋁合金輪轂受損,甚至使制動盤變形而影響制動效果。另外,在高溫時用清潔劑清潔鋁臺金輪轂,會使輪轂表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng),失去光澤,影響美觀。

當(dāng)輪轂上沾有難清除的柏油時,如果一般的清潔劑無濟(jì)于事,可用刷子試著清除,但切勿使用過硬的刷子,尤其是鐵刷子,以免損傷輪轂表面。有介紹了一種清除柏油的:可獲得意想不到的效果,車主們不妨試試看。此外,轎車輪胎生產(chǎn),車輛所在地區(qū)接近海濱時,輪轂應(yīng)勤清洗,以避免鹽分對鋁表面的腐蝕。

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