為什么選擇我們？全場(chǎng)景覆蓋：金屬、塑料、復(fù)合材料；零部件、總成、整機(jī)。全周期服務(wù)：從材料S-N曲線測(cè)定到服役壽命評(píng)估，解決方案。全數(shù)據(jù)可視：裂紋擴(kuò)展動(dòng)畫、應(yīng)力熱力圖、壽命預(yù)測(cè)曲線，讓失效無所遁形。

通行證：CNAS+CMA

案例：新能源汽車電池包測(cè)試

測(cè)試內(nèi)容：

機(jī)械振動(dòng)（模擬不同路況，材料疲勞耐久測(cè)試，頻率5-2000Hz）。

溫度沖擊（-40°C至85°C循環(huán)）。

充放電循環(huán)同步機(jī)械載荷。

標(biāo)準(zhǔn)參考：GB/T 31467.3（中國(guó)）與UN 38.3（國(guó)際運(yùn)輸安全）。

通過疲勞耐久測(cè)試，企業(yè)可顯著降低產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)故障率。例如，某車企通過優(yōu)化焊接工藝（基于測(cè)試數(shù)據(jù)），座椅耐久疲勞測(cè)試，將底盤疲勞壽命提升70%，同時(shí)減重15%。未來，隨著物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)技術(shù)的滲透，實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)性維護(hù)將進(jìn)一步融合疲勞測(cè)試成果，推動(dòng)工程可靠性進(jìn)入新階段。

立即預(yù)約，讓疲勞測(cè)試成為您的“質(zhì)量保險(xiǎn)

司機(jī)室座椅耐久性試驗(yàn)

江蘇威闊檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司

參照標(biāo)準(zhǔn)TB/T3264-2011第5.5章節(jié)進(jìn)行測(cè)試。

（1）扶手疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)

扶手水平安裝，距離前邊緣60mm，對(duì)其施加一個(gè)周期性600N的力，力的方向45°向外并向下，頻率20次/min，循環(huán)周期2.5*104次。

（2）座椅靠背角度調(diào)節(jié)壽命試驗(yàn)

對(duì)完整座椅上部做1*104次循環(huán)（一個(gè)循環(huán)為靠背在角度，釋放調(diào)節(jié)手柄，常州疲勞耐久測(cè)試，使靠背逐漸回彈到角度，釋放調(diào)節(jié)手柄，將靠背在調(diào)整到角度），頻率為2循環(huán)/min。

圖2-1.扶手疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)原理圖

（3）座椅高度調(diào)節(jié)壽命試驗(yàn)

座椅的高度調(diào)節(jié)5*103次使用循環(huán)，無故障。座椅高度調(diào)節(jié)試驗(yàn)需要對(duì)模擬安裝的座椅施加一個(gè)600N的力，力的方向垂直向下，頻率為20次/min。

圖2-2.座椅高度調(diào)節(jié)壽命試驗(yàn)原理圖測(cè)試照片：

圖2-3.扶手疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)中

圖2-4.座椅靠背角度調(diào)節(jié)壽命試驗(yàn)中

圖2-5.座椅高度調(diào)節(jié)壽命試驗(yàn)中

隨著科技水平的進(jìn)步和高科技的不斷發(fā)展，對(duì)于汽車零部件來說，現(xiàn)在的疲勞耐久測(cè)試已經(jīng)從原先的手動(dòng)或者半自動(dòng)化測(cè)試方式轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的全自動(dòng)化。利用電機(jī)、氣缸或者工業(yè)機(jī)器人手臂等現(xiàn)代化產(chǎn)品，再加上稍微的改裝，大部分零部件的疲勞耐久性測(cè)試都已經(jīng)可以完全依靠機(jī)器或者機(jī)械來完成。這一轉(zhuǎn)變從而提高了測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性，并且有效降低了人工操作及人為錯(cuò)誤對(duì)檢測(cè)質(zhì)量和效率的影響。

根據(jù)相關(guān)汽車標(biāo)準(zhǔn)要求，疲勞耐久性測(cè)試，零部件常見的需執(zhí)行的疲勞耐久試驗(yàn)項(xiàng)目如下：汽車按鍵的按壓耐久性試驗(yàn)、汽車把手的開關(guān)耐久性試驗(yàn)、汽車方向盤的扭轉(zhuǎn)耐久性試驗(yàn)、汽車手柄的力學(xué)耐久性試驗(yàn)、汽車線束的彎折耐久性試驗(yàn)等。當(dāng)然，還有更多的零部件可以做疲勞耐久測(cè)試，這些小L家都可以根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備設(shè)計(jì)、編程來完成哦。