替代德國(guó)減速機(jī)啟動(dòng)裝置的技術(shù)狀態(tài)在減速器的正常啟動(dòng)中起決定性作用。 實(shí)踐證明，大多數(shù)燒毀的減速器大多是由起動(dòng)設(shè)備操作不當(dāng)引起的。 如果起動(dòng)裝置具有缺相啟動(dòng)，則接觸器觸點(diǎn)將觸發(fā)電弧。 全文

在一般機(jī)械設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡量選用標(biāo)準(zhǔn)的替代德國(guó)減速器，這不僅可以降低設(shè)計(jì)和制造成本，而且還能縮短設(shè)計(jì)和制造周期，以利于提高工程質(zhì)量。但是，當(dāng)從標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)選不到設(shè)和于實(shí)際工作需要的齒輪機(jī)構(gòu)時(shí)，就需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén).. 全文

平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副是以一個(gè)平面為母面，通過(guò)相圓周運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母面，通過(guò)相對(duì)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面。 平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副具有以下特點(diǎn)： （1）蝸桿為環(huán)面蝸桿，與蝸輪.. 全文

隨著蝸輪蝸桿減速器功率的增大，單位功率損耗相應(yīng)減小，功率較先進(jìn)，通常大容量蝸輪蝸桿減速器功率通常為95%-98%，小容量蝸輪減速機(jī)通常為80%-92%，因此選擇蝸輪蝸桿減速器時(shí)一般遵循這種的基本準(zhǔn)則 全文